轴承结（jié）构对振动与噪声的影响

落体滚（gǔn）动声，该噪声一般情况下，大都出现在低转速下且承受径向（xiàng）载荷的大型轴承。当轴承在径（jìng）向载（zǎi）荷下运转，轴承内载荷区（qū）与非载荷（hé）区，如果轴承具有一定径向游隙时，非载荷区的滚动体与内滚道不接触，但因离心力的（de）作用则可能与外圈接触，在低转速下，当离心力小于滚动体自重时，滚动体会落下并与（yǔ）内（nèi）滚道或保（bǎo）持（chí）架碰撞且激发轴承的固有振动和噪声。

并且有以下特点：对于只作用径向载荷且径向游隙较大时也易产生。在某特定（dìng）范围内也会产生且不同尺寸的轴承其速度范（fàn）围也不同。脂润滑时易（yì）产生，油润滑时不易产（chǎn）生。当用劣质润滑脂时更易产生。可能是连续（xù）声亦可能是断续声。冬季常常发生（shēng）。

该（gāi）强迫振动（dòng）常激发外圈的二阶、三阶弯曲固有振动，从而发出（chū）该噪声。通过采用（yòng）预（yù）载荷（hé）方（fāng）法（fǎ）可有效降低该噪声，减少装机后轴承工作径向游隙，选用良好润滑剂亦能有所改善，有些国外企业采用轻型滚动体，如陶瓷（cí）滚子或空心滚子等技术（shù）措（cuò）施来防止这种（zhǒng）噪声的产生。滚动体通过振动，当轴承在径（jìng）向（xiàng）载荷作用（yòng）下运转（zhuǎn），其内部（bù）只有如果干个滚动体（tǐ）承（chéng）受载荷（hé），由（yóu）于与套（tào）圈的弹性接触构成的弹簧支承（chéng）使滚动体在通过径（jìng）向载（zǎi）荷作用线产生了周期性振动，而（ér）转轴中心因此会上下垂直移动（dòng）或做水平方向（xiàng）移动，同时引发噪声。这类振动称之（zhī）为滚动体通过振动，尤其是在低速运（yùn）转时表（biǎo）现更为明显。而其振幅则与轴承类型、径向载荷、径向游隙及滚动体数目（mù）有（yǒu）关（guān）。通常该振幅较小，如果振幅（fú）大时才形成危害，为此常采用（yòng）减小径向游隙（xì）或施加适当的预载荷来降低。尖鸣声是金（jīn）属间滑动摩擦产生相当剧烈的尖叫声，尽管此时轴承温升不高，对（duì）轴承寿命和润滑脂寿命也无多大影响，也不影响旋转，但不悦耳声令人不安，尤其是承（chéng）受径向载荷的大型短圆柱滚子轴承常有此噪声。

保持架声，在轴承旋转过程中保（bǎo）持架的自由振动以及它与（yǔ）滚动体或套圈相（xiàng）撞击就会发出此噪声（shēng）。它在各类轴承中都可能出现，但其声压级不太高而且是低频率的。其特点是：不论是稀油还是脂润滑（huá）均会出现。冲压保持架及塑料保（bǎo）持架（jià）均可产生（shēng）。径向游隙大时容易出现（xiàn）。当外圈承受弯矩时最易发生。

由于保持架兜（dōu）孔间隙（xì）及保持架（jià）与套圈间（jiān）隙在轴承成品中不可避免的要存在，因此（cǐ）彻底消（xiāo）除保持架声十（shí）分困难，但可通过（guò）减少装配误差，优选合理的间隙和保持架窜动量来改善。另一种保持架特殊声是由于保持架与其他轴承零件引导面间的摩（mó）擦引发保持架的（de）自激振动而发生的喧嚣声。深沟（gōu）球轴（zhóu）承的（de）冲压保持架较薄（báo），在径向和轴向（xiàng）平面内的弯曲刚度较低，整体稳定性差，轴承高速旋转时就会因弯曲变形而产生自激振动，引起蜂鸣声。

当轴承在径向载荷（hé）作用下且油脂性能差的情况下，运转初期会听到咔嚓、咔嚓的噪声，这主（zhǔ）要是由于滚动体（tǐ）在离开载荷区（qū）后，滚动体突然加速而与保持架相撞而发出的（de）噪（zào）声，这种撞击（jī）声不（bú）可避免但随着运转一（yī）段时间后会消失。防止保持（chí）架噪声措施如下：轴承高速旋转时，兜孔间隙大的轴承其保持架振动振（zhèn）幅远大于兜孔（kǒng）间隙小的（de）保持架振动振幅，所以（yǐ）兜孔间隙（xì）取值尤为重要。为（wéi）使保持架公转运动稳定，应（yīng）尽量采用套（tào）圈引导方式并注意给予引导（dǎo）面的充分润（rùn）滑，对高速工况下的（de）圆锥滚子轴承结构给予（yǔ）改进，将（jiāng）滚子引导的L型保持架改为套（tào）圈挡边引导的Z型保持架。

要注意尽量减小（xiǎo）径向游隙。尽量提（tí）高保持价制造（zào）精度，改善保持架表面质量，有利于减小滚动体与保持架发生碰撞或（huò）摩（mó）擦产生的噪声。积极采用先（xiān）进的清（qīng）洗技术，对零配件和（hé）合（hé）套后的产品进（jìn）行有（yǒu）效彻（chè）底的清洗（xǐ），提高轴承的洁净度（dù）。